硬币型二氧化锰锂电池在轮胎压力监测系统中担任重要角色 -凯发app官网登录

在运输与汽车领域中的轮胎压力监测系统（tire pressure monitoring system, tpms）是当前相当热门的应用之一，其必须采用硬币型二氧化锰锂电池来提供系统运作与数据传输所需的电力，本文将为您介绍村田制作所（murata）所推出针对车用恶劣环境所推出的硬币型二氧化锰锂电池产品线。

耐热型与准耐热型硬币型二氧化锰锂电池能满足tpms的严苛要求

胎压侦测系统（tpms）是一种安装在车辆上，用来侦测轮胎胎压的电子系统。此系统会实时侦测，并且以仪表、数字显示或是单纯以灯号或声音让驾驶人得知胎压的变化，以减少因胎压过高或不足所导致的交通事故，且可让车主将轮胎保持在适当的胎压以降低油耗。

目前tpms已经陆续成为许多车辆内建的系统，也有越来越多的国家、地区强制要求新出厂的汽车都必须内建tpms。早在2001年美国就通过了trad法案，法案，要求2007年之后所有在美国销售的新车都必须将tpms作为标准配置。继美国之后，欧洲也制定相应的法规，要求其国内的汽车厂商安装tpms。中国大陆亦于2020年1月1日起要求所有在产车型强制安装tpms。

目前市场上，tpms可以分为间接式轮胎压力监测系统和直接式轮胎压力监测系统。间接式轮胎压力监测系统（wheel-speed based tpms）又称为wsb，wsb需要通过汽车的abs系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别，以达到监测胎压的目的，属于被动型tpms，目前已经逐渐被淘汰。另一种是直接式轮胎压力监测系统（pressure-sensor based tpms，简称psb），psb是利用安装在轮胎上的压力传感器来测量轮胎的气压，利用无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统，然后对轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压低或漏气时，系统就会报警。因此直接式的tpms属于主动型tpms，是当前的市场主流。

为了提供tpms运作与数据传输所需的电力，一方面必须缩小tpms的体积，又必须提供运作时间更长的电力，微型电池成为当前最主要的选择。微型电池的种类相当多样，其中以硬币型二氧化锰锂电池（cr电池）最适用于tpms应用，硬币型二氧化锰锂电池是正极使用二氧化锰，负极使用锂的小型一次电池，能够以小巧的体积提供持久的电力来源。

为了应对tpms应用环境的恶劣性，必须面对轮胎因为高速旋转与地面摩擦产生的高温，村田制作所的硬币型二氧化锰锂微型电池除了标准型之外，也推出了耐热型（heat-resistant）与准耐热型（extended temperature）两个系列来应对tpms应用的严苛挑战。

耐热型硬币型二氧化锰锂电池是最适合车载和工厂自动化等工作温度环境恶劣的器件，具备轻量、高电压、高能源密度的特性，电池电压3v约为干电池的2倍，以往需要2块电池的情况，现在只要使用1块电池就可以了，能够节省空间实现轻量化。其具有优越的放电稳定性，即使是长时间放电，也能显示出稳定的电压特性，在提高使用设备的可靠性的同时，并节省了电池更换的维护成本。

耐热型硬币型二氧化锰锂电池具有广泛的工作温度范围，使用独特的有机电解液，使得在低温~高温领域都具有优越的特性，耐热型可在-40℃到 125℃之间运作，并具有优越的耐漏液性，通过使用新研发的电池构造和电解液，在长时间下具有优越的耐漏液性。此外，还具有优越的保存特性，活性物质、电解液采用通过严选稳定性高的物质以及独特的封装技术，具有自放电少的特征。在额定容量以及正常温度和湿度的环境中，自放电容量每年不到1％。

准耐热型硬币型二氧化锰锂电池主要是应用在车载设备和室外物联网设备，作为比传统锂圆柱形电池更小、更薄的替代凯发app官网登录的解决方案。村田制作所凭借着面向车载应用多年积累的耐热技术，开发了覆盖比标准型更广的温度范围的「准耐热型」硬币型二氧化锰锂电池，标准型的工作温度范围是-30℃〜70℃，准耐热型的工作温度范围则扩大到-40℃〜85℃，此外，关于保存特性，准耐热型在85℃下保存100天以上时，与标准型相比，也能减少电压下降。准耐热型中容量最大的cr3677x硬币型电池，不仅标称容量比cr123a电池和cr2电池大，还有助于电子设备的小型化和薄型化。

村田制作所拥有40多年的微型电池技术开发和制造经验，可提供运用尖端设计、生产技术制作，具有优越性能、可靠性的硬币型二氧化锰锂电池。村田制作所的硬币型二氧化锰锂电池取得iso 9001/14001认证，采用全自动装配生产线，通过符合用途的广泛产品阵容，可满足多样化市场的需求。

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